A Look at Upcoming Innovations in Electric and Autonomous Vehicles Депо Блохина уходит на реконструкцию. Почти 4,6 млрд рублей в дело

Депо Блохина уходит на реконструкцию. Почти 4,6 млрд рублей в дело

Депо Блохина уходит на реконструкцию. Почти 4,6 млрд рублей в дело

АО «Эн-Системс» берётся за второй этап масштабного обновления старейшего трамвайного депо Петербурга

Петербургская компания «Эн-Системс» подписала контракт на реконструкцию исторического трамвайного парка № 3 имени Блохина в Петроградском районе. Стоимость работ - почти 4,6 млрд рублей. Срок действия соглашения - до 2030 года.

Что будут делать и в каких условиях

Речь идёт о втором этапе работ - на этот раз в здании по Большой Посадской улице, 24. Подрядчику предстоит разобрать трамвайные пути внутри корпуса, демонтировать контактные сети, вырыть котлован и укрепить фундамент. Параллельно - отреставрировать фасады и привести в порядок инженерные системы. Всё это придётся делать в условиях работающего депо. Без остановки движения.

Годом ранее та же компания выиграла подряд на первый этап - в соседнем здании, литера П - за 4,5 млрд рублей. По нему пока оплачено около 126 млн рублей. Итого два контракта по депо Блохина уже тянут на сумму свыше 9 млрд рублей.

Кто исполнитель и что говорит заказчик

«Эн-Системс» работает на рынке с 2003 года. До сих пор крупнейшим объектом компании была реконструкция корпусов на Кубинской улице - суммарно около 1 млрд рублей. Нынешний контракт превышает тот показатель в четыре с лишним раза. Выручка фирмы при этом скромная - по итогам 2025 года порядка 136 млн рублей, чистая прибыль упала до 267 тысяч. Крупный госзаказ явно меняет расклад.

Заказчик - СПб ГУП «Горэлектротранс» - сообщил, что завершить всю реставрацию и реконструкцию планируется к 2029 году. Других закупок по этому объекту пока не предвидится. Дополнительно «Эн-Системс» получила контракт на авторский надзор за ходом работ - ещё 9 млн рублей.

Почему это важно

Депо имени Блохина - один из старейших трамвайных парков страны, памятник промышленной архитектуры. Обновление таких объектов идёт медленно и дорого: исторический статус накладывает ограничения на каждый шаг. Суммарные вложения в реконструкцию уже сопоставимы со строительством нового транспортного узла с нуля. Но снести нельзя - можно только восстановить.

  • Контракт на второй этап - 4,597 млрд рублей, срок до 2030 года
  • Первый этап (лит. П) - 4,5 млрд рублей, оплачено около 126 млн
  • Авторский надзор - ещё 9 млн рублей
  • Завершение всей реконструкции запланировано на 2029 год